Austria Tour 2009 - Percurso

Percurso total da viagem:

1º Dia - Porto / Portugal > Zaragoza/Espanha

Esta será o percurso para o primeiro dia, estando dividido em duas etapas com paragem para almoço em Madrid.

Porto/Portugal > Madrid/Espanha = 570 kms /06h22m - Custo aprx. combustível 53,80€

Em Madrid faremos uma paragem para um almoço ligeiro e assim continuar a viagem até Zaragoza, com as paragens habituais para beber, abastecer, etc.

Madrid > Zaragoza = 317 kms / 03h22m aprx. - Custo aprx. combustível 29,75€

Em Zaragoza será a nossa paragem para descanso ao fim da 1ª etapa/dia. Como fazemos questão de não marcar hotel, pelo facto de acharmos que nos dará mais gozo assim e para que desta forma o desafio seja uma verdadeira aventura, teremos de procurar um local para descansar, onde a cadeia de hotéis "Ibis" serão a nossa primeira opção.

Final de etapa, contablizamos já 887 kms em 09h44m aprx. e com um gasto aprx. de 83,55€ combustível 83,55€.

2º Dia - Zaragoza > Montpellier/França

Zaragoza > Andorra = 295 kms/3h57m - Custo aprx. combustível 25€

Em Andorra, faremos a nossa paragem para almoço.

Andorra > Montpellier/França = 339kms / 5h09m - Custo aprx. combustível 31€

Final de etapa, contabilizamos já 634 kms em 09h06m aprx. e com um gasto aprx. de 83,55€ combustível de 56€.

Para pernoitar, existem em Montpellier 3 hotéis da cadeia "Formule 1", que serão a nossa primeira opção.

3º Dia - Montpellier > Milão/Itália

Montpellier > Gap = 319 kms/4h31m - Custo aprx. combustível 28,23€

Gap > Milão = 356 kms / 05h27m - Custo aprx. combustível 35,86€ + 4,10€ de portagem.

Final de etapa, contablizamos já 675 kms em 09h58m aprx. e com um gasto aprx. de 83,55€ combustível de 64,06€ + 4,10€ portagem.

Para pernoitar, existem em Montpellier hotéis da cadeia "Accor", que serão a nossa primeira opção.

4º Dia - Milão > Trento

Milão > Passo Dello Stelvio = 286 kms / 04h29m - Custo aprx. combustível 28,04€

Passo Del Stelvio, um ponto mítico para todos os aventureiros das duas rodas.
Aqui vamos efectuar paragem para almoço e gozar aquele momento tão aguardado, com paisagens deslumbrantes!

Passo Dello Stelvio > Trento = 215kms/03h45m - Custo aprx. Combustível 20,92€

Optamos por descansar em Trento, pelo facto da aí haver uma maior oferta de estadias e embora o nº de kms seja menor que outros dias, serão mais cansativos pelo tipo de estradas...curvas e mais curvas!
Final de etapa, contabilizamos 501 kms em 08h14m aprx. e com um gasto aprx. de 48,96€ de combustível.

5º Dia - Trento > Viena

Trento > Salzburg/Áustria = 440kms/07h56m - Custo aprx. Combustível 44,41€


Salzburg > Viena = 309kms/03h40m - Custo aprx. Combustível 31,38€


Final de etapa, contabilizamos 749 kms em 10h96m aprx. e com um gasto aprx. de 48,96€ de combustível.

6º Dia - Viena

O sexto dia, será para descansarmos e aproveitar para conhecer a bela cidade de "Viena".

"Viena", é um centro de musica Erudita ou também conhecida como a "Cidade dos Músicos". Aqui encontra-se a sede da "Agência Internacional de Energia Atómica" (AIEA), bem como, a sede da "Organização dos Países Exportadores de Petróleo" (OPEP).

A cidade, tem uma particularidade Arquitectónica que foi denominada "Ringstrasse", idealizada e construída por volta do século XIX, influenciada pelo nascente modernismo impondo uma alteração paradigmática no que era o planeamento urbano de então.

A cidade de "Viena", é cortada pelo rio "Danúbio", sendo um dos maiores símbolos da cidade e de grande importância económica. Neste rio, encontramos a "Torre de Danúbio", uma torre em metal com 287 metros e com um restaurante circular, que proporciona uma vista magnífica para a cidade de "Viena"

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7º Dia - Viena > Trieste

Viena>Deutschlandsb = 227kms/04h26m - Custo aprx. Combustível 22,66€

Deutschlandsb>Trieste/Itália = 278kms/05h12m - Custo aprx. Combustível 28,41€

Depois de "Deutschlandsb" , vamos atravessar a "Eslovénia" até chegarmos a "Trieste" em Itália, para aí pernoitar e no dia seguinte aproveitar-mos o facto de "Veneza" se encontrar a 144kms viajando pela costa, para conhecer esta cidade melhor e almoçar.

Final de etapa, contabilizamos 505 kms em 09h38m aprx. e com um gasto aprx. de 51,07€ de combustível.

12 paisagens...12 Vinhos de Portugal

Caros amigos,

a ideia surge do simples facto de enriquecer ainda mais esta fantástica viagem!
Longe de querer torná-la perigosa por motivos óbvios, seria de facto interessante experimentar um vinho diferente no final de cada dia de viagem!

Os objectivos são variadíssimos, mas poderei elucidar alguns:

• paixão e marcados interesses pessoais no mundo dos vinhos;

• associação entre os sentimentos da viagem, e a ansiedade vivida e esforço aplicado pela "gente" portuguesa produtora de fantásticos néctar;

• experimentar o vinho em local específico no final de cada dia de viagem (só de imaginar beber um Quinta do Vale Meão 2004 no Stelvio...até fico arrepiado);

• sendo a análise sensorial um área fantástica, como irão reagir os nossos sentidos a todo o entusiasmo, emoção, mas também cansaço físico e psicológico, ao experimentar um vinho de elevada qualidade ao longo dos diferentes dias e locais da viagem? (bem distinto de avaliar o vinho numa sala de provas)

• 3 portugueses, a viajar pela europa, e que terminam os dia de viagem a provar excelentes vinhos portugueses (sim, será no fim, pois conduzir sob o efeito do álcool não é recomendável)....

enfim, o que acham?

terão os corajosos membros de outros blogs, de nos fornecer ajuda:

http://www.novacritica-vinho.com/
http://vinhoacopo.blogspot.com/
http://osvinhos.blogspot.com/
http://purosevinhos.blogspot.com/

fica lançado o desafio!

saudações.

A importância dos Lubrificantes

Sendo uma preocupação para esta viagem, vamos aqui deixar uma visão geral sobre os lubrificantes.
Uma das primeiras ideias a ter em mente em relação aos óleos lubrificantes para motores, será de que não existem propriamente marcas melhores e piores.
Em termos gerais, todos os fabricantes tem uma oferta variada de óleos destinados aos mais variados tipos de motores. Por este motivo, é que os preços oscilam dependendo essencialmente das matérias primas utilizadas no seu processo de fabrico.
Um exemplo disso, é o custo mais elevado para fabricar óleos de bases sintéticas do que óleos de base mineral, o que nos explica a diferença de preços entre estes dois géneros de óleos, tendo em conta, que o sintético tem uma maior durabilidade em relação ao mineral. O custo dos lubrificantes, também é afectado pelos aditivos usados, que correspondem a 25% da composição de um óleo.

As vantagens de um óleo sintético, assentam nos seguintes aspectos:

• Melhor resistência á oxidação
• Melhor estabilidade térmica (degradam-se menos com o calor)
• São menos voláteis (diminui o consumo de óleo)
• Têm um índice de viscosidade mais alto
• Garantem melhor lubrificação a frio
• Maior durabilidade
  

No que se refere á oferta, os óleos são classificados segundo as suas especificações propriamente ditas, licenciadas pelas duas entidades mais conhecidas: API (American Petroleum Institute) e ACEA (Association Constructeurs Européens d`Automobiles).

Viscosidade

Uma das principais caracteristicas dos óleos, é a sua viscosidade classificada em garduações SAE (Society of Automotive Engineers). Estas classificações dizem respeito aos diferentes limites para viscosidades a frio (nº seguido da letra W) e a quente, designando-se por isso como um lubrificante multigraduado, sendo este o mais utilizado nos dias de hoje.
Por exemplo, um óleo SAE 10W40, o primeiro valor garante a viscosidade exigida a uma temperatura mínima determinada (neste caso -20º c), enquanto o segundo valor diz respeito á viscosidade a temperaturas elevadas, na ordem dos 100º c.
Estas numerações que inscritas nas embalagens dos óleos lubrificantes (30, 40, 20W40, etc) correspondem á classificação da SAE, que se baseia na viscosidade dos óleos a 100º c, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura ( 0w até 25w) e outra de alta temperatura (de 20 a 60).
A letra "w" significa " Winter" (traduzido: inverno) em que faz parte do primeiro numero, como complemento para identificação. Quanto maior o numero, maior a viscosidade para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombagem do lubrificante.

Um óleo Monograu, só pode ser classificado num tipo de escala. Já um óleo com um índice de viscosidade maior, pode ser enquadradro nas duas faixas de temperatura por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura. Deste modo, um óleo multigarduado, SAE 20w50 comporta-se a baixa temperatura como um óleo 20w reduzindo o desgaste no arranque do motor ainda frio e em alta temperatura comportam-se como um óleo SAE 50.

Neste gráfico, podemos verificar o tipo de óleo ideal em relação á estação do ano.

Na minha opinião, os lubrificante 10w40 e 15w40 são os mais adequados para o clima Europeu, pelo facto de ambos terem um comprotamento bom, quer a baixas temperaturas, quer em altas temperaturas.

Verificação periódica

Um dos maiores cuidados a ter em conta para uma boa saúde do motor, é efectuar uma verificação periódica do nivel do óleo, sendo normal que haja algum consumo de óleo e que compete ao construtor indicar o máximo admissível. Outros factores que possam contribuir para este facto, são as deficiências mecânicas, apertos mal ajustados, lubrificante inadequado ou uma condução demasiado severa, conduzindo a um consumo excessivo de óleo.

Aos interessados em aumentar o tempo e a qualidade de vida útil do motor, é importante que no arranque a frio não puxem muito pelo motor enquanto o óleo não atinge a temperatura ideal de funcionamento, iniciando o andamento de forma suave durante cerca de 10 minutos, período que é na generalidade das situações, sufeciente para que o lubrificante chegue a todas a partes do motor e atinja a temperatura ideal.

Assim, são os lubrificantes de um modo geral, esperando que esta informação tenha sido útil.

Logotipo " Áustria Tour 09 "

Sendo um dos responsáveis pela idealização e concretização desta aventura motard e a pedido dos meus 2 amigos e companheiros de viagem, sinto o dever moral de aqui deixar uma nota introdutória sobre o projecto.
Toda a ideia surgiu de uma forma espontânea e natural como tudo o que é agradável na vida deve acontecer.
Conforme cita o poeta Fernando Pessoa na sua obra 'Infante':
'Deus quer, o homem sonha, a obra nasce.'
Se Deus nos deu a vontade de viver, o amor pela liberdade, a paixão pelos sentidos e a amizade verdadeira.. se Ele nos cedeu a capacidade de apreciar a bela natureza que se conjuga melodiosamente na primorosa poesia das paisagens que iremos encontrar.., estão reunidos os ingredientes necessários para o nosso espírito colocar em andamento a máquina dos sonhos e os podermos materializar.
Foi desta forma que, como afirmou o meu amigo Elton, decidimos dar uma nova dimensão aos nossos simples passeios matinais de Domingo, nos quais damos expressão à nossa paixão comum pelas 2 rodas.
O destino escolhido não foi determinado por qualquer razão especifica mas apenas por um consenso entre os 3 intervenientes, dado que nos parece apresentar um percurso previlegiado em termos paisagisticos e que nos colocará perante algumas das mais belas maravilhas naturais deste nosso planeta azul.
Logicamente que estamos cientes das dificuldades que poderemos enfrentar numa aventura deste tipo. São cerca de 6.700Km, 3 amigos, 3 motos, muita força de vontade e sentido de aventura e para já não poderemos contar com muito mais senão com o apoio de familia e amigos para que tudo seja possível e corra da melhor forma.
Existem uma série de preliminares a serem cumpridos tais como a preparação fisica e espiritual dos intervenientes, a preparação mecânica e equipamento das motos com o material básico necessário e o planeamento do percurso. O resto será aventura.. sem hoteis ou paragens pontuais pré determinadas, sem tempos rigorosos a cumprir e acima de tudo sem receio de efectuar alguns desvios da nossa rota principal se alguma paisagem assim o determinar.
Um dos desafios que me colocaram foi a idealização de um logotipo que simbolizasse esta nossa aventura, o que se mostrou surpreendentemente fácil!! Desta forma, aproveitando alguma capacidade de expressão gráfica, surgiu um esboço do que viria a ser o logotipo oficial e cujo significado passo a descrever:
Os picos montanhosos simbolizam as belas paisagens naturais alpinas da Suiça e Austria, com a montanha principal a esboçar o 'A' de Austria e o 'T' a simbolizar Tour. O grafismo seguinte pretende traduzir o sinuoso trajecto do 'Passo dello Stelvio', um percurso estrategicamente criado entre 1818 e 1820, em pleno império austriaco e que constitui a mais alta passagem montanhosa de Itália, a cerca de 2750m. O '09' será o anos desta aventura e o restante dispensa explicações..
Penso que será uma experiência única a recordar, apenas acessível a quem opta por arriscar para chegar mais longe e concretizar os seus desejos, sem ter medo de naufragar tal como ditam as raízes lusas e o espírito de cruzada.
E termino esta minha introdução com uma frase de um amigo de outras aventuras e que transmite bem toda a ideia deste projecto:
' Pelo prazer descuidado de estar vivo..'
Um abraço a todos os meus amigos e familia sem o apoio dos quais esta aventura nunca seria possível e uma palavra de encorajamento aos meus amigos e companheiros de viagem Elton Gonçalves e Pedro Caldas que continuam marcar pontos no atingimento do verdadeiro espírito de 'irmandade'.

Nelson Aguiar